日本sokken廢氣流量計(jì) VAV-EGF6

該裝置是直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流量的文丘里式流量計(jì)。
帶有可移動(dòng)芯的可變橫截面文丘里管提供了廣泛的流量范圍。

特征

高精度排氣流量測(cè)量

在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流量的測(cè)量中，除了氣體溫度高（幾百攝氏度）和劇烈脈動(dòng)等條件外，還需要一個(gè)寬的動(dòng)態(tài)范圍。Sokken利用測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的經(jīng)驗(yàn)，使高精度測(cè)量排氣流量成為可能。廢氣流量計(jì)VAV-EGF6是在文丘里式流量計(jì)的基礎(chǔ)上，具有以下*的功能。

可變截面積文丘里管系統(tǒng)

在一般的文丘里式流量計(jì)中，差壓與流量的平方成正比，因此差壓表的動(dòng)態(tài)范圍和壓力損失成為主要問(wèn)題。廢氣流量計(jì)VAV-EGF6通過(guò)使文丘里節(jié)流閥的截面積可變來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。根據(jù)排氣流量的變化調(diào)整動(dòng)芯的位置，高速控制文丘里節(jié)流閥的截面積。使用這種可變文丘里機(jī)構(gòu)，整個(gè)裝置的壓力損失為 0.5 kPa 或更小，但小測(cè)量流量與額定流量之比約為 30 倍。

模態(tài)質(zhì)量測(cè)量軟件 排氣流量計(jì)VAV-EGF6是基于JIS D1030“汽車-排氣中一氧化碳、二氧化碳、總碳?xì)浠衔锖偷趸锏臏y(cè)量方法"中規(guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行模態(tài)質(zhì)量測(cè)量的，可使用軟件。它由軟件、個(gè)人計(jì)算機(jī)和模擬輸入設(shè)備組成，用戶可以通過(guò)連接現(xiàn)有分析儀的模擬輸出來(lái)測(cè)量模態(tài)質(zhì)量。該軟件具有以下功能，可實(shí)現(xiàn)模態(tài)質(zhì)量測(cè)量。
多達(dá) 12 個(gè)組分的模態(tài)質(zhì)量計(jì)算 除 CO2、CO、NOx 和 THC 外，它還支持任何 8 種成分。
油耗率計(jì)算 燃料消耗率使用基于JIS D1012：2005“汽車燃料消耗率試驗(yàn)方法"中規(guī)定的碳平衡法的燃料消耗試驗(yàn)方法計(jì)算。
濕排氣轉(zhuǎn)化 一般分析儀輸出的成分濃度是不包括排氣中水蒸氣含量的干排氣（DRY）狀態(tài)下的體積比。相比之下，廢氣流量計(jì) VAV-EGF6 測(cè)量濕廢氣 (WET) 的體積流量。該軟件計(jì)算將 DRY 轉(zhuǎn)換的組分濃度轉(zhuǎn)換為 WET 后的排放量。
分析儀延遲校正 除了分析儀本身的響應(yīng)時(shí)間外，分析儀的響應(yīng)由于采樣管的長(zhǎng)度存在響應(yīng)延遲。用戶將分析儀的響應(yīng)延遲時(shí)間輸入到軟件中，軟件在進(jìn)行計(jì)算時(shí)將這個(gè)延遲時(shí)間考慮在內(nèi)。
氮氧化物濕度補(bǔ)償 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的濕度校正 NOx 排放。

日本sokken廢氣流量計(jì) VAV-EGF6

規(guī)格

應(yīng)用

• 模態(tài)質(zhì)量測(cè)量

• 微隧道控制

• 袋裝迷你稀釋器的控制